Heftruck accu: volt, Ah, kWh en gewicht per model

Opbouw: cellen van 2 volt in serie

Een loodzuur-tractieaccu is een reeks losse cellen in een bak. Volgens accufabrikant EnerSys is de nominale spanning 2,0 V maal het aantal cellen; cellen in serie verhogen de spanning, terwijl de capaciteit in Ah gelijk blijft (Battery University).

Bron: EnerSys (2,0 V × aantal cellen) en de Hyundai-typebladen; aantal cellen berekend.

De stapelaar 12ES-XB laat het principe zien: twee AGM-accu’s van 12 V in serie geven 24 V bij 85 Ah. Een zwakke cel bepaalt de hele reeks (Battery University); losse cellen zijn te vervangen, volgens EnerSys bij voorkeur door de servicedienst. Een open cel heeft een stop waardoor bij het laden gas ontsnapt (EnerSys); zie accu water bijvullen.

Li-ion. Een li-ion-cel heeft volgens Battery University een nominale spanning van 3,2 tot 3,3 V bij lithium-ijzerfosfaat (LFP, LiFePO4) en 3,6 tot 3,7 V bij NMC. De LiFePO4-optie van de 25BE-X heeft 51,2 V, gelijk aan 16 cellen van 3,2 V; die van de 30BE-X en 35BE-X 83,2 V (26 × 3,2 V). De li-ion-optie van de B-9U en BT-9U heeft prismatische NMC-cellen van Samsung en 51,5 V. Het aantal cellen noemt Hyundai niet. Welke accusoort bij uw inzet past, leest u in loodzuur of lithium-ion.

Hoogvolt bij de B-X: 309 tot 618 volt

De standaardaccu van de B-X heeft 309,12 V (40B-X tot en met 55B-X), 347,8 V (60B-X tot en met 90B-X) of 618,2 V (100B-X en 120B-X); de grotere accuopties van de 40B-X tot en met 55B-X hebben 348 V. Volgens Hyundai is bij een hogere spanning minder stroom nodig voor hetzelfde vermogen, met minder verlies en minder warmte in kabels, connectoren en motorregelaars. Ter illustratie: de rijmotor van de 40B-X heeft 65 kW. Bij 309 V vraagt dat grofweg 210 A, bij 80 V zou het ruim 800 A zijn (vermogen is spanning maal stroom; verliezen niet meegerekend).

De hoogvoltkabels van de B-X zijn fel oranje. Bij de 40B-X tot en met 90B-X scheidt de technicus het hoogvoltsysteem voor onderhoud volledig af door de servicestekker (Manual Service Disconnect) uit te nemen.

Accu per Hyundai-model: spanning, capaciteit en gewicht

Typebladwaarden (VDI 2198) uit de Hyundai-brochures. Een typeblad beschrijft één uitvoering; de accuopties verschillen per uitvoering.

Bron: typebladen en uitrustingslijsten in de Hyundai-brochures. min. = minimaal accugewicht. Tussen haakjes: zo in het typeblad, bij de BE-X een optie. kWh: V × Ah / 1.000, nominaal, eigen berekening.

Het typeblad van de BE-X hoort bij de loodzuuraccu; li-ion is daar een optie. De B-X-modellen in de tabel hebben altijd een li-ion-accu met LFP-cellen. Voor de 160B-X en 180B-X zie 180B-X: 18 ton volledig elektrisch. Palletwagens en stapelaars werken meestal op 24 V, met accu’s van 4,6 kg (15EP-XB, li-ion) tot 288 kg (20ESR-X); op 48 V werken onder meer de 20EP-XB en de 15EPML. Waarden per model: accu van palletwagen en stapelaar.

Capaciteit in Ah: wat betekent K5?

Ampère-uur (Ah) is stroom maal tijd; zo berekent ook de norm IEC 60254-1 voor loodzuur-tractieaccu’s de capaciteit. De nominale capaciteit geldt volgens die norm bij 30 °C, een ontlaadtijd van 5 uur en een eindspanning van 1,70 V per cel; de stroom is dan de capaciteit gedeeld door 5. Een accu van 600 Ah moet dus 5 uur lang 120 A leveren. Het typeblad schrijft K5; accufabrikanten zoals EnerSys schrijven C5.

• Temperatuur. De norm corrigeert de capaciteit met 0,006 per graad: bij 20 °C levert een accu ongeveer 6 procent minder dan bij 30 °C.
• Nieuwe accu. Bij de eerste ontlading moet een nieuwe accu minstens 85 procent van de nominale capaciteit halen, uiterlijk bij de tiende cyclus 100 procent.
• Slijtage. De norm meet de levensduur in cycli tot de capaciteit is gezakt naar 80 procent van de nominale waarde; meer in levensduur van een heftruckaccu.

De norm geldt voor loodzuur; Hyundai gebruikt ook bij de li-ion-accu van de B-X de aanduiding K5.

kWh berekenen, en het verschil met kW

De energie-inhoud berekent u met kWh = V × Ah / 1.000. Een wattuur is de energie van één watt gedurende één uur, aldus de Amerikaanse energie-informatiedienst EIA. Voorbeelden uit de typebladen:

• 25BE-X: 48 V × 600 Ah = 28,8 kWh; met de li-ion-optie 51,2 V × 450 Ah = 23,0 kWh.
• 40B-X tot en met 55B-X: 309,12 V × 173 Ah = 53,5 kWh. De uitrustingslijst noemt deze accu ‘53kW’; gezien de rekensom en de vermelding ‘93kWh’ elders in de brochure gaat het om kWh.
• 100B-X en 120B-X: 618,2 V × 228 Ah = 140,9 kWh (‘140kW’ in de lijst).

kW is vermogen. Een lamp van 40 W die vijf uur brandt, gebruikt 200 Wh (EIA). Het typeblad noemt het vermogen van de rijmotor (regel 6.1) en de hefmotor (regel 6.2): bij de 25BE-X 10 en 14 kW, bij de 40B-X 65 en 33 kW. De inhoud van de accu drukt u uit in kWh.

Reken niet met de volle nominale kWh: EnerSys adviseert een loodzuuraccu niet verder te ontladen dan 80 procent van de nominale capaciteit. Sommige typebladen noemen het verbruik volgens de VDI-cyclus (regel 6.6), zoals 5 kWh per uur bij de BT-9U. Hoe u de benodigde capaciteit bepaalt, leest u in accu dimensioneren.

Accugewicht en contragewicht: waarom het minimum telt

Volgens de Duitse branchevereniging ZVEI zijn afmetingen, gewicht, spanning en capaciteit van een tractieaccu afgestemd op de energiebehoefte, de inbouwruimte, de standzekerheid en de asbelasting van de truck. Bij de 40B-9 weegt de accu 2.200 kg, ongeveer een derde van het bedrijfsgewicht (6.855 kg, inclusief accu). Bij de BE-X ligt de accu laag tussen de wielen; volgens Hyundai verlaagt dat het zwaartepunt en geeft het meer stabiliteit bij rijden en heffen.

Minimum en maximum. Volgens de Duitse ongevallenverzekeraar DGUV vermeldt het typeplaatje van een elektrische heftruck het leeggewicht zonder accu, plus het toegestane minimum- en maximumgewicht van de accu en de accuspanning. Hyundai noemt een minimaal accugewicht in de typebladen van de 16B-9 tot en met 20B-9, BT-9U en B-9U. Onder de masttabellen van de B-9U staat dat de laadcapaciteiten zijn berekend met een accugewicht van 1.150 kg of meer. Zie ook typeplaatje en lastdiagram lezen.

Lichtere accu. Weegt een vervangende accu minder dan het minimum, bijvoorbeeld een niet vrijgegeven li-ion-accu, dan geldt de capaciteitsopgave niet zonder meer. De voorbeeldwerkinstructie van de DGUV voor accu wisselen zegt: alleen accu’s inbouwen die de fabrikant naar grootte en gewicht heeft toegelaten. Kiest u bij een nieuwe Hyundai een li-ion-optie, vraag dan het accugewicht van die uitvoering op.

Celcodes en normmaten: PzS, PzB en DIN

In de typebladen van de magazijntrucks en reachtrucks vermeldt regel 6.3 of de accu volgens DIN 43531/35/36 is gebouwd, met een celcode: 2PzS of 3PzS bij 24V-palletwagens en -stapelaars, 3PzS of 4PzS bij de reachtrucks.

• DIN. DIN 43535 (24 V), 43531 (48 V) en 43536 (80 V) leggen maten, gewichten en uitvoering vast van loodzuuraccu’s voor heftrucks en magazijntrucks met cellen uit maatreeks L van EN 60254-2; DIN 43537 doet dat voor maatreeks E, de British Standard-accu’s. Volgens de ZVEI maakt die standaardisatie accu’s uitwisselbaar tussen trucks en merken.
• Celmaten. Volgens IEC 60254-2 is een cel uit maatreeks L hooguit 198 mm breed en uit maatreeks E hooguit 160 mm. EnerSys levert PzS-cellen van 198 mm (L) en PzB-cellen van 157,5 mm (E), beide met positieve buisplaten.
• Het getal. Banner geeft per celhoogte de capaciteit per positieve plaat: het getal vóór PzS is het aantal positieve platen, het getal erachter de capaciteit in Ah. Een cel van 560 Ah bestaat bij EnerSys als 4 PzS 560 (715 mm hoog, 31,8 kg) en als 7 PzS 560 (435 mm hoog, 31,3 kg).

Ter vergelijking: 24 cellen 4 PzS 560 (48 V) wegen bij EnerSys samen 763 kg, zonder bak en verbinders; het typeblad van de 20BRJ-9B noemt voor 48 V / 560 Ah 950 kg.

Advies over accu en spanning

Twijfelt u welke accu bij uw nieuwe Hyundai past? Als officiële Hyundai-importeur maken wij graag een voorstel met de accu die bij uw truck en inzet past. Bel 0168 467 467 of neem contact op; op werkdagen reageren wij binnen 24 uur.