Wat weegt een heftruck? Eigen gewicht en asbelasting per model

Gewicht per klasse: het korte antwoord

Berekend uit de typebladen in de tabellen hieronder:

Een vaste factor bestaat niet. Lichte elektrische heftrucks zijn naar verhouding het zwaarst: de 15BT-9U weegt 3.118 kg bij 1.500 kg hefvermogen. Vanaf 6 ton ligt de verhouding tussen 1,26 en 1,68. Voor vloer en transport telt alleen het getal uit het typeblad van uw uitvoering.

Tabel: eigen gewicht en asbelasting per model

De waarden komen uit de typebladen (VDI 2198) in de officiële Hyundai-brochures en gelden voor de standaarduitvoering met standaardmast. Het bedrijfsgewicht is het gewicht zonder last; bij elektrische heftrucks inclusief accu, zoals de brochure van de 40B-9 vermeldt. De aslast beladen geldt bij het volle hefvermogen op het genoemde lastzwaartepunt (lzp); v / a staat voor vooras en achteras.

Elektrische Gabelstapler

Bij de 40B-X tot en met 55B-X geeft het typeblad twee gewichten: met enkele en met dubbele voorbanden. De asbelastingen van deze vier modellen staan in de brochure.

Dieselheftrucks

Flüssiggasstapler

Namen en hefvermogens staan zoals in het typeblad. Alle brochures vindt u bij Broschüren.

Waarom is een heftruck zo zwaar?

Een heftruck met contragewicht draagt de last vóór de vooras. Bij het heffen werkt die vooras als draaipunt: de last probeert de heftruck voorover te kantelen, het gewicht van de machine achter de vooras houdt hem op de grond. Zolang het moment van de machine groter is dan dat van de last, blijft de heftruck staan. Dat principe beschrijft de Amerikaanse arbeidsinspectie OSHA in haar toelichting op de stabiliteit van heftrucks.

Rekenvoorbeeld 25BE-X. Onbeladen rust volgens het typeblad 2.510 kg op de achteras, bij een wielbasis van 1.490 mm. De last van 2.500 kg ligt met zijn zwaartepunt 973 mm voor de vooras: 473 mm tot de vorkrug plus 500 mm lastzwaartepunt. Reken de momenten om de vooras uit en er blijft beladen 877 kg op de achteras over, precies wat het typeblad opgeeft. Die rest is de marge tegen kantelen. Ligt het zwaartepunt van de last verder naar voren, dan slinkt die marge. Daarom geeft de fabrikant het hefvermogen op bij een vast lastzwaartepunt; gebruik altijd het lastdiagram, niet een eigen berekening.

Deze factoren maken een heftruck zwaarder:

• Een groter lastzwaartepunt. De 80B-X heft 8.000 kg op 600 mm en weegt 11.703 kg. De 80B-XL heft 8.000 kg op 900 mm en weegt 13.452 kg.
• Een hogere mast. De 25BE-X weegt met de standaardmast (3.005 mm hefhoogte) 4.484 kg en met de hoogste triplexmast (6.005 mm) 4.865 kg.
• De accu. Bij de 40B-9 weegt de accu 2.200 kg van de 6.855 kg. Hyundai plaatst de accu bij de BE-X laag tussen voor- en achterwielen, voor een lager zwaartepunt en meer stabiliteit.
• Aanbouwdelen. Een klem, rotator of sideshift weegt zelf ook en verlaagt de restcapaciteit. Hoe u die berekent, leest u in Restkapazität berechnen.

Vloerbelasting: reken met machine plus last

Voor een vloer, laadbrug, lift of verdiepingsvloer telt niet alleen het eigen gewicht. Met volle last komt het grootste deel van machine plus last op de vooras: in de typebladen hierboven 86 procent (35LN-9A) tot 92 procent (300D-9VC). Een 35BE-X met volle last zet zo 7.696 kg op de vooras, een 160B-X 32.583 kg.

Een algemene norm voor vloerbelasting geven wij niet: of een vloer het aankan, hangt af van constructie, wapening en ondergrond. Laat een constructeur rekenen en geef uit het typeblad in ieder geval door:

• de asbelasting beladen en onbeladen (regels 2.2 en 2.3);
• het aantal wielen, de bandenmaat en het bandentype (regels 3.1 tot 3.5);
• de spoorbreedte voor en achter (regels 3.6 en 3.7) en de wielbasis;
• het zwaarste gewicht dat u werkelijk heft, inclusief aanbouwdelen.

Voor laadbruggen en goederenliften geldt hetzelfde: vergelijk hun maximale belasting met het gewicht van machine plus last. Vaktermen zoals lastzwaartepunt staan in de begrippenlijst.

Elektrisch of diesel: wat is zwaarder?

Vergelijk steeds modellen met hetzelfde hefvermogen en lastzwaartepunt:

Van 2,5 tot 3,5 ton zijn de elektrische heftrucks duidelijk zwaarder. De accu weegt daar flink mee: bij de 30BE-X en 35BE-X volgens het typeblad 1.295 kg. Vanaf 4 ton liggen elektrisch en diesel meestal dicht bij elkaar; de B-X-modellen van 10 tot 18 ton zijn volgens Hyundai gebouwd op het chassis van de dieselmodellen. De 100B-X is de uitzondering: hij deelt wielbasis (3.050 mm) en breedte (2.450 mm) met de 120B-X en weegt 2.697 kg meer dan de 100D-9V, die een wielbasis van 2.750 mm heeft.

Kiest u een andere accu, zoals de optionele li-ionaccu van de BE-X, vraag dan het gewicht van die uitvoering op.

Een heftruck vervoeren: gewicht en afmetingen

Voor transport telt het gewicht, maar ook de maten. Het typeblad geeft de totale lengte inclusief vorken (l1), de breedte (b1), de hoogte met ingeschoven mast (h1) en de hoogte van het beschermdak of de cabine (h5). Enkele voorbeelden met standaardmast:

De hoogste van h1 en h5, opgeteld bij de vloerhoogte van de trailer, bepaalt de transporthoogte. Is een transport te lang, te breed, te hoog of te zwaar, dan is een ontheffing van de RDW nodig. Laat de vervoerder beoordelen welke combinatie nodig is en geef de gegevens van uw eigen uitvoering door: een andere mast of cabine verandert de maten. Draaicirkel en werkgangbreedte per model vindt u op draaicirkel per model.

En magazijntrucks?

Ter vergelijking de bedrijfsgewichten van Hyundai-magazijntrucks volgens de brochures:

Een reachtruck is naar verhouding zwaar: de 20BRJ-9BH weegt 5.200 kg bij 2.000 kg hefvermogen.

Advies over gewicht, vloer of transport

Twijfelt u of uw vloer, laadbrug of oprit het gewicht aankan, of welke machine binnen uw grenzen past? Wij denken mee over het model en de gegevens van de uitvoering die u kiest. Bel 0168 467 467 of vraag advies aan; u ontvangt binnen 24 uur een voorstel. Bekijk ook het overzicht van zware heftrucks tot 30 ton.