EU-batterijverordening: wat verandert er voor heftruckaccu’s?

Waarom een heftruckaccu een industriële batterij is

De verordening kent vijf categorieën: draagbare batterijen, start-, verlichtings- en ontstekingsbatterijen (SLI), batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT), batterijen voor elektrische voertuigen (EV) en industriële batterijen. Ze geldt ongeacht de chemische samenstelling, dus voor loodzuur en lithium-ion (artikel 1, lid 3).

• Een industriële batterij is volgens artikel 3 een batterij die specifiek is ontworpen voor industrieel gebruik, of elke andere batterij van meer dan 5 kg die niet in een andere categorie valt.
• Een LMT-batterij weegt maximaal 25 kg en is bedoeld voor lichte vervoermiddelen zoals e-bikes en e-scooters. Een tractieaccu is veel zwaarder: in de Hyundai-typebladen van 707 kg (16BE-X en 20BE-X) tot 2.200 kg (40B-9).
• Een EV-batterij is bedoeld voor de aandrijving van voertuigen van categorie L (als de batterij meer dan 25 kg weegt) en van de categorieën M, N en O uit de Europese typegoedkeuringsregels.

Overweging 15 van de verordening zegt het uitdrukkelijk: accu’s voor de aandrijving van onder meer spoorvervoer, scheepvaart, luchtvaart en niet voor de weg bestemde machines blijven industriële batterijen. De ILT omschrijft industriële batterijen als batterijen voor industriële toepassingen, stationaire energieopslag en andere niet-consumentgerichte toepassingen.

De grens van 2 kWh

Een aantal eisen geldt alleen voor industriële batterijen van meer dan 2 kWh, zoals het batterijpaspoort en de CO2-voetafdruk. Heftruckaccu’s zitten daar ruim boven. De tabel rekent brochurewaarden om: spanning maal capaciteit geeft de energie-inhoud.

De kleine accu’s van de 15EP-XB en 20EP-XB blijven dus onder de grens. Voor zulke accu’s geldt geen batterijpaspoort; dat is er alleen voor LMT-batterijen, EV-batterijen en industriële batterijen boven 2 kWh (artikel 77).

Tijdlijn: wat geldt wanneer

De verordening voert de plichten stap voor stap in. Bij een aantal eisen staat een vaste datum ‘of, indien dat later is’ een termijn na een uitvoeringsregel van de Europese Commissie. De tabel noemt de datums die voor tractieaccu’s van belang zijn.

‘Of later’ betekent: de datum schuift op als de Europese Commissie de benodigde uitvoeringsregel later vaststelt. De verordening legt die plichten bij de fabrikant, niet bij u als gebruiker.

Wat u merkt als koper van een nieuwe heftruck

De verordening richt zich op wie een batterij in de handel brengt. Als koper merkt u het vooral aan de documenten en markeringen die bij de accu horen:

• CE-markering en EU-conformiteitsverklaring voor de accu zelf. Daarmee verklaart de fabrikant dat de accu aan de verordening voldoet (artikel 18, 20 en 38).
• Instructies en veiligheidsinformatie in een taal die eindgebruikers gemakkelijk begrijpen (artikel 38, lid 1).
• Prestatie- en duurzaamheidswaarden bij oplaadbare accu’s boven 2 kWh: nominale capaciteit en capaciteitsverlies, vermogen en vermogensverlies, interne weerstand, waar van toepassing de round-tripefficiëntie, en de verwachte levensduur in cycli en kalenderjaren (artikel 10, lid 1, en bijlage IV).
• Markeringen: sinds 18 augustus 2025 het symbool voor gescheiden inzameling, en bij accu’s met meer dan 0,004% lood het symbool Pb (artikel 13, lid 4 en 5).
• Vanaf 18 februari 2027 een QR-code naar het batterijpaspoort. Het openbare deel bevat onder meer de etiketgegevens, de materiaalsamenstelling, de nominale capaciteit, de spanningen, de verwachte levensduur in cycli en de EU-conformiteitsverklaring (bijlage XIII).

Bewaar deze documenten bij de overige papieren van de heftruck. Welke documenten u verder bij een nieuwe heftruck hoort te krijgen, staat in documenten bij aankoop van een nieuwe heftruck. Deze CE-markering hoort bij de accu; over de CE-markering van de heftruck als machine gaat CE-markering bij heftrucks.

Accu vervangen of afvoeren

Bij het vervangen van een tractieaccu zijn twee regels uit hoofdstuk VIII van belang. Ze gelden sinds 18 augustus 2025.

• Kosteloos inleveren. Producenten van industriële batterijen nemen afgedankte industriële batterijen kosteloos terug, ongeacht aard, chemische samenstelling, staat, merk of herkomst, en zonder dat u een nieuwe batterij hoeft te kopen (artikel 61). Distributeurs nemen ze kosteloos terug bij of vlak bij hun verkooppunt, voor de soorten batterijen die zij zelf verkopen. Bij verkoop met levering bieden zij terugname aan op het afleverpunt of bij een lokaal inzamelpunt (artikel 62).
• Gescheiden afvoeren. Als eindgebruiker ontdoet u zich van een afgedankte batterij gescheiden van ander afval, via inzamelpunten die door of met de producent zijn opgezet (artikel 64). Eindgebruiker is daarbij ook de professionele gebruiker (artikel 3, lid 2, met de definitie uit Verordening (EU) 2019/1020).

De ILT bevestigt dat een producent of importeur van industriële batterijen een aangeboden accu moet aannemen en laten verwerken, ook als de klant geen nieuwe batterij koopt. Verder moeten de kosten die de producent draagt voor onder meer inzameling en verwerking, bij de verkoop van een nieuwe batterij apart aan de eindgebruiker worden getoond (artikel 74, lid 5). Hoe lang een accu meegaat en wanneer vervangen zinvol is, leest u in hoe lang gaat een heftruckaccu mee.

Tweedehands, revisie en tweede leven

De accu van een gebruikte heftruck is doorgaans al eerder in de handel gebracht. Het batterijpaspoort is verplicht voor industriële accu’s boven 2 kWh die vanaf 18 februari 2027 in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen (artikel 77, lid 1).

• Accu’s die zijn voorbereid voor hergebruik, herbestemd of geherfabriceerd, zijn vrijgesteld van de eisen voor CO2-voetafdruk en gerecycled gehalte als ze al vóór die bewerking in de handel waren (artikel 7, lid 5, en 8, lid 4). Voor de prestatie-eisen geldt de vrijstelling als de accu in de handel kwam vóór de datum waarop die eisen ingingen (artikel 10, lid 4).
• Wie een accu zo bewerkt en opnieuw in de handel brengt, geldt voor de verordening als fabrikant (artikel 38, lid 11). Zo’n accu krijgt een nieuw batterijpaspoort dat is gekoppeld aan dat van de oorspronkelijke accu (artikel 77, lid 7).
• Om aan te tonen dat een afgedankte industriële accu na voorbereiding voor hergebruik of herbestemming geen afval meer is, moet de houder op verzoek onder meer een test of beoordeling van de conditie kunnen laten zien. Die informatie is ook beschikbaar voor eindgebruikers (artikel 73).

Koopt u een gebruikte elektrische heftruck, laat de accu dan beoordelen; waar u op let, staat in gebruikte heftruckaccu controleren. Onze occasions worden technisch gecontroleerd en VA-gekeurd geleverd.

Wat de verordening níet van u vraagt

Veel verplichtingen klinken zwaar, maar liggen niet bij de gebruiker van een heftruck:

• De CO2-voetafdrukverklaring en de documentatie van het gerecyclede gehalte zijn plichten van de fabrikant (artikel 7 en 8). Voor de juistheid van het batterijpaspoort zorgt de marktdeelnemer die de accu in de handel brengt (artikel 77, lid 4).
• Het beleid van passende zorgvuldigheid voor grondstoffen geldt voor marktdeelnemers die batterijen in de handel brengen, en niet voor bedrijven met minder dan 40 miljoen euro netto-omzet die geen deel zijn van een grotere groep (artikel 47).
• Het recht op toegang tot gegevens uit het batterijbeheersysteem (artikel 14) noemt stationaire energieopslag, LMT- en EV-batterijen. Tractieaccu’s van heftrucks staan er niet bij.

Wat wel bij u ligt: een afgedankte accu gescheiden inleveren (artikel 64). Gaat u zelf accu’s herbestemmen of herfabriceren en verkopen, dan gelden voor u de plichten van een fabrikant.

Toezicht in Nederland

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving. Voor industriële batterijen bestaat geen producentenorganisatie waarbij aansluiten verplicht is. Producenten en importeurs die niet via een collectieve organisatie aan hun plichten voldoen, melden zich zelfstandig bij Rijkswaterstaat. De ILT controleert die melding of aansluiting.

Checklist voor koper en gebruiker

1. Vraag bij een nieuwe heftruck of vervangende accu naar de EU-conformiteitsverklaring van de accu en, boven 2 kWh, naar het document met prestatie- en duurzaamheidswaarden.
2. Controleer bij een nieuwe accu het symbool voor gescheiden inzameling en, bij loodzuur, het symbool Pb.
3. Controleer bij accu’s die vanaf 18 februari 2027 in de handel komen of de QR-code naar het batterijpaspoort leidt.
4. Lever een afgedankte accu kosteloos en gescheiden in via de producent, de distributeur of een inzamelpunt.
5. Bewaar de documenten bij de heftruckadministratie, zodat ze bij verkoop of inruil beschikbaar zijn.

Wilt u weten welke accu bij uw inzet past? Een overzicht van loodzuur en lithium-ion staat in loodzuur of lithium-ion, de modellen in elektrische heftrucks. Wij maken als officiële Hyundai-importeur graag binnen 24 uur een voorstel. Bel 0168 467 467 of neem contact op.